1. Очищення: деталі повинні бути перевірені та кваліфіковані, код матеріалу відповідає вимогам креслень, поверхня очищена, а поверхня покрита моторним маслом.Внутрішню частину підшипникового корпусу очищають і покривають маслостійкою емаллю, після чого висушують природним шляхом протягом 24 годин.Після проходження перевірки його можна збирати.
2. Збірка підшипника і вала:
Підшипник нагрівається до 90℃-110℃ у нагрівальній печі, а потім охолоджується на валу.Спочатку встановіть сальник підшипника з лівого боку коробки підшипників, потім помістіть вузол підшипника та вала в коробку підшипників, спираючись на сальник лівого підшипника, і виміряйте розмір сальника підшипника приводу та торця підшипника. зовнішнє кільце.Насос CZ становить 0,30-0,70 мм, зазор насоса ZA становить 0-0,42 мм.Якщо підшипники насоса ZA використовуються в парі, встановіть і використовуйте стяжні гайки, щоб зафіксувати підшипники на зовнішніх кільцях двох підшипників, які можуть відносно трохи обертатися для отримання ідеального зазору.
3. Збірка ротового кільця, робочого колеса та корпусу насоса
Збираючи ротове кільце з робочим колесом і корпусом насоса, зверніть увагу на те, щоб рівномірно встановити ротове кільце навколо робочого колеса або корпусу насоса, щоб мінімізувати помилку форми ротового кільця.Після встановлення установчих гвинтів або зварювання виміряйте радіальне биття робочого колеса, муфтового кільця та зазор між ними.Виміряна величина повинна відповідати загальним технічним умовам монтажу насоса, а деталі, що виходять за межі допуску, повинні бути обрізані.
4. Герметичний монтаж
4.1 Установка механічного ущільнення патронного типу
Встановлюючи картриджне механічне ущільнення, спочатку встановіть ущільнення на кришку насоса за допомогою двосторонніх шпильок і гайок.Після того, як вал насоса ввійде в ущільнювальну втулку, а корпус підшипника буде з’єднаний з корпусом насоса, зупиніть ущільнення. Прокладка відсувається від втулки.
Щоб зменшити знос ущільнювального кільця під час монтажу, деталі, через які проходить ущільнювальне кільце, можна змащувати, але етилен-пропіленове кільце слід змащувати милом або водою.
4.2 Встановлення ущільнення упаковки
Перед встановленням сальникового ущільнення визначте довжину кожного кола відповідно до зовнішнього діаметра втулки вала.Трохи розплющивши, оберніть його навколо гільзи і просуньте в сальник.Якщо є кільце гідрозатвору, встановіть його відповідно до вимог.Після встановлення сальника рівномірно притисніть його сальником.
Відцентровий насос з нержавіючої сталі
5. Встановіть крильчатку
Для одноступінчастих насосів робоче колесо повинно бути статично збалансованим і відповідати технічним вимогам.Встановивши крильчатку на вал і затягнувши гайку, вставте весь ротор в корпус насоса і затягніть його гайкою.
Для багатоступеневих насосів, крім статичного випробування балансу робочого колеса, необхідна пробна установка компонентів ротора.Кожне робоче колесо та вал збираються разом, маркуються та виконується перевірка динамічного балансу.Результати випробувань повинні відповідати технічним вимогам.
Під час встановлення штовхайте балансувальний барабан, втулку вала та всі робочі колеса праворуч, доки робоче колесо першого ступеня та втулка вала не ляжуть на плече вала відповідно, і виміряйте зазор між втулкою вала та балансирним барабаном, щоб він становив ≥0,5.Якщо зазор занадто малий, обріжте балансирний барабан, щоб зазор відповідав вимогам.Потім встановіть вал із робочим колесом першого ступеня у вхідний корпус і встановіть робоче колесо та оболонку середньої секції з направляючими лопатками на вал до вихідної частини.Закріпіть компоненти насоса гвинтом, встановіть балансир, ущільнення та підшипникові частини, визначте правильне середнє положення ротора, відрегулюйте осьовий зазор конічного підшипника до 0,04-0,06 мм.
6. Регулювання підшипникової коробки горизонтального багатоступінчастого відцентрового насоса з нержавіючої сталі
Корпус підшипника безперервного позиціонування багатоступінчастого насоса слід відрегулювати під час монтажу.Поверніть регулювальний болт, щоб підшипникова коробка рухалася вертикально і горизонтально, виміряйте граничні положення підшипникової коробки в двох напрямках відповідно, візьміть середнє значення і, нарешті, зафіксуйте його контргайкою.Натисніть на позиціонуючий штифт, а потім встановіть ущільнювач і підшипник.Регулювання осі ротора середнє.
7. Монтаж муфти (головка насоса зафіксована)
Монтаж мембранної муфти:
Встановіть муфти муфти з боку насоса та двигуна на відповідні вали та за допомогою циферблатного індикатора виправте співвісність двох валів (відрегулюйте положення двигуна за допомогою прокладки у вертикальному напрямку), щоб зробити діаметр між два вала Стрибок напрямку ≤0,1, кінцевий стрибок ≤0,05, після досягнення вимог встановіть середню частину з’єднання.При швидкості >3600 об/хв радіальне биття становить ≤0,05, а кінцеве – ≤0,03.Якщо робоча температура є відносно високою (приблизно вище 130°C), остаточне калібрування слід виконувати в умовах високої температури, коли насос працює.
Монтаж кулачкової муфти:
Подібно до мембранної муфти, два фланці муфти відповідно встановлені на відповідний вал, а взаємне положення регулюється за допомогою лінійки.Якщо швидкість обертання більше або дорівнює 3600 об/хв, для вирівнювання слід використовувати метод вирівнювання мембранної муфти.
8. Фарби
Фарбування слід проводити в чистому і сухому місці.Температура навколишнього середовища не повинна бути нижче 5 ℃, а відносна вологість не повинна перевищувати 70%.Якщо відносна вологість перевищує 70%, у фарбу слід додати необхідну кількість вологозахисного засобу, щоб запобігти побілінню покриття.
Не сталеві металеві деталі, деталі з нержавіючої сталі, хромовані, нікельовані, кадмієві, срібні, олов'яні та інші деталі: ковзні деталі, відповідні деталі, ущільнювальні поверхні, поверхні ребер, знаки та кермові пластини не фарбуються.
Час публікації: 22 грудня 2022 р